কোভিড-১৯ মহামারী পরিস্থিতি “নতুন অবকাঠামো” বিনিয়োগের প্রেরণা বহুগুণে বাড়িয়ে দিয়েছে।

“নতুন অবকাঠামো”-কে “নতুন” বলার কারণ হলো, এটি “লৌহ গণপরিবহণ”-এর মতো ঐতিহ্যবাহী অবকাঠামোর তুলনায় ভিন্ন, যা মূলত বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি খাতের অবকাঠামোর কাজ করে। “নতুন অবকাঠামো”-র তুলনীয় ঐতিহাসিক প্রকল্পটি হলো ১৯৯৩ সালে মার্কিন প্রেসিডেন্ট ক্লিনটনের প্রস্তাবিত “জাতীয়” “ইনফরমেশন সুপারহাইওয়ে” পরিকল্পনা, যা তথ্যক্ষেত্রে একটি বৃহৎ আকারের অবকাঠামো নির্মাণ প্রকল্প। এই পরিকল্পনাটি বিশ্বব্যাপী ব্যাপক প্রভাব ফেলেছিল এবং মার্কিন তথ্য অর্থনীতির ভবিষ্যৎ গৌরব তৈরি করেছিল। শিল্প অর্থনীতির যুগে, অবকাঠামো নির্মাণ ভৌত সম্পদের প্রবাহ এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের একীকরণের প্রসারে প্রতিফলিত হয়; ডিজিটাল অর্থনীতির যুগে, মোবাইল যোগাযোগ, বিগ ডেটা, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা এবং অন্যান্য নেটওয়ার্ক সরঞ্জাম ও ডেটা সেন্টার সুবিধাগুলো প্রয়োজনীয় এবং সর্বজনীন অবকাঠামোতে পরিণত হয়েছে।

এবার প্রস্তাবিত "নতুন অবকাঠামো"-র একটি ব্যাপকতর তাৎপর্য এবং বিস্তৃত পরিষেবা লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ৫জি হলো মোবাইল যোগাযোগের জন্য, ইউএইচভি হলো বিদ্যুতের জন্য, আন্তঃনগর দ্রুতগতির রেল ও আন্তঃনগর রেল ট্রানজিট হলো পরিবহন ব্যবস্থা, বিগ ডেটা সেন্টারগুলো ইন্টারনেট ও ডিজিটাল পরিষেবার জন্য, এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ও শিল্প ইন্টারনেট হলো একটি সমৃদ্ধ ও বৈচিত্র্যময় ক্ষেত্র। এর মধ্যে সবকিছু অন্তর্ভুক্ত হয়ে যাওয়ায় একটি সমস্যা তৈরি হতে পারে, কিন্তু এটি "নতুন" শব্দটির সাথেও সম্পর্কিত, কারণ নতুন জিনিস সর্বদা বিকশিত হচ্ছে।

২০১৯ সালে, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলো অভ্যন্তরীণ পিপিপি প্রকল্পের ডেটাবেস পর্যালোচনা করে দেখেছে যে, এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ছিল ১৭.৬ ট্রিলিয়ন ইউয়ান। এর মধ্যে অবকাঠামো নির্মাণ খাতই ছিল সবচেয়ে বড়, যার পরিমাণ ছিল ৭.১ ট্রিলিয়ন ইউয়ান, যা মোট বিনিয়োগের ৪১%। দ্বিতীয় স্থানে ছিল রিয়েল এস্টেট খাত, যার পরিমাণ ছিল ৩.৪ ট্রিলিয়ন ইউয়ান, যা মোট বিনিয়োগের ২০%। "নতুন অবকাঠামো" খাতে বিনিয়োগের পরিমাণ ছিল প্রায় ১০০ বিলিয়ন ইউয়ান, যা মোট বিনিয়োগের প্রায় ০.৫% এবং এর মোট পরিমাণও খুব বেশি ছিল না। ২১ শতকের বিজনেস হেরাল্ডের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ৫ই মার্চ পর্যন্ত ২৪টি প্রদেশ ও পৌরসভার জারি করা ভবিষ্যৎ বিনিয়োগ পরিকল্পনার তালিকা সংক্ষিপ্ত আকারে প্রকাশ করা হয়েছে, যেখানে ২২,০০০টি প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মোট পরিমাণ ছিল ৪৭.৬ ট্রিলিয়ন ইউয়ান এবং ২০২০ সালে পরিকল্পিত বিনিয়োগের পরিমাণ ছিল ৮ ট্রিলিয়ন ইউয়ান। এর মধ্যে "নতুন অবকাঠামো" খাতের অনুপাত ছিল প্রায় ১০%।

এই মহামারীর সময়ে ডিজিটাল অর্থনীতি তার শক্তিশালী প্রাণশক্তি প্রদর্শন করেছে এবং ক্লাউড লাইফ, ক্লাউড অফিস ও ক্লাউড ইকোনমির মতো অনেক ডিজিটাল মাধ্যম প্রবলভাবে প্রসারিত হয়েছে, যা "নতুন অবকাঠামো" নির্মাণে নতুন গতি সঞ্চার করেছে। মহামারীর পরে, অর্থনৈতিক প্রণোদনার পরিপ্রেক্ষিতে "নতুন অবকাঠামো" আরও বেশি মনোযোগ ও বৃহত্তর বিনিয়োগ পাবে এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ত্বরান্বিত করার ক্ষেত্রে আরও বেশি প্রত্যাশা তৈরি হবে।

সাতটি এলাকায় ইস্পাত ব্যবহারের তীব্রতা

'নতুন অবকাঠামো'-র সাতটি প্রধান ক্ষেত্রের বিন্যাস ডিজিটাল অর্থনীতি এবং স্মার্ট অর্থনীতির উপর ভিত্তি করে করা হয়েছে। ইস্পাত শিল্প 'নতুন অবকাঠামো' দ্বারা প্রদত্ত নতুন গতিশক্তি এবং নতুন সম্ভাবনা থেকে উচ্চতর স্তরে উপকৃত হবে এবং এই 'অবকাঠামো' প্রয়োজনীয় মৌলিক উপকরণও সরবরাহ করবে।

ইস্পাত সামগ্রীর জন্য সাতটি ক্ষেত্র এবং ইস্পাতের শক্তি অনুসারে, উচ্চ থেকে নিম্নক্রমে সাজানো হলে, সেগুলো হলো: আন্তঃনগর উচ্চ-গতির রেলপথ এবং আন্তঃনগর রেল ট্রানজিট, ইউএইচভি (UHV), নতুন শক্তির যানবাহন চার্জিং পাইল, ৫জি বেস স্টেশন, বিগ ডেটা সেন্টার, শিল্প ইন্টারনেট এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা।

জাতীয় রেলওয়ের 'ত্রয়োদশ পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা' অনুযায়ী, ২০২০ সালের জন্য উচ্চগতির রেল ব্যবসার মাইলেজ পরিকল্পনা হবে ৩০,০০০ কিলোমিটার। ২০১৯ সালে, উচ্চ-গতির রেলের বর্তমান চালুকৃত মাইলেজ ৩৫,০০০ কিলোমিটারে পৌঁছেছে এবং নির্ধারিত সময়ের আগেই লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করেছে। ২০২০ সালে, জাতীয় রেলওয়ে ৮০০ বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ করবে এবং ৪,০০০ কিলোমিটার নতুন লাইন চালু করবে, যার মধ্যে ২,০০০ কিলোমিটার হবে উচ্চ-গতির রেল। এর মূল লক্ষ্য হবে ঘাটতি ও এনক্রিপ্টেড নেটওয়ার্ক, এবং বিনিয়োগের তীব্রতা ২০১৯ সালের মতোই থাকবে। জাতীয় ব্যাকবোন নেটওয়ার্কের মৌলিক গঠনের প্রেক্ষাপটে, ২০১৯ সালে দেশের শহুরে ট্র্যাকের মোট মাইলেজ ৯৬৯ কিলোমিটার বৃদ্ধি পেয়ে ৬,৭৩০ কিলোমিটারে পৌঁছাবে এবং বিনিয়োগের তীব্রতা প্রায় ৭০০ বিলিয়ন হবে। "নতুন অবকাঠামো" নীতির উন্নত সংস্করণের দ্বারা চালিত হয়ে, ব্যাকবোন নেটওয়ার্কের অধীনে আঞ্চলিক সংযোগ, এনক্রিপশন প্রকল্প, অর্থাৎ আন্তঃনগর উচ্চ-গতির রেলপথ এবং আন্তঃনগর রেল ট্রানজিট, ভবিষ্যতের নির্মাণের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হবে। অর্থনৈতিকভাবে উন্নত অঞ্চলগুলিতে চাহিদা আরও জোরালো হবে, এবং এর ফলস্বরূপ আঞ্চলিক মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দু হবে... "সাংহাই ২০৩৫" পরিকল্পনা অনুসারে, ইয়াংজি নদী ব-দ্বীপ, ঝুহাই, চাংজিয়াং, বেইজিং, তিয়ানজিন, হেবেই এবং চাংজিয়াং মিলে নগর লাইন, আন্তঃনগর লাইন এবং স্থানীয় লাইন নিয়ে একটি "তিনটি ১০০০ কিলোমিটার" দীর্ঘ রেল পরিবহন নেটওয়ার্ক গঠন করবে। রেলপথে ১০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের জন্য কমপক্ষে ০.৩৩৩ টন ইস্পাতের প্রয়োজন হবে। ১ ট্রিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের মাধ্যমে ৩৩৩৩ টন ইস্পাতের চাহিদা তৈরি হবে এবং দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার হবে নির্মাণ সামগ্রী ও রেল উপকরণের ক্ষেত্রে।

ইউএইচভি (UHV)। এই ক্ষেত্রটি মূলত স্টেট গ্রিড দ্বারা চালিত। এখন এটা স্পষ্ট যে ২০২০ সালে ৭টি ইউএইচভি অনুমোদন পাবে। ইস্পাতের এই চাহিদা প্রধানত বৈদ্যুতিক ইস্পাতে প্রতিফলিত হয়। ২০১৯ সালে বৈদ্যুতিক ইস্পাতের ব্যবহার ছিল ৯৭৯ টন, যা ৬.৬% হারে বেশ কয়েকবার বৃদ্ধি পেয়েছে। ইউএইচভি-র কারণে গ্রিড বিনিয়োগ বৃদ্ধির ফলে বৈদ্যুতিক ইস্পাতের চাহিদা আরও বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

নতুন শক্তির যানবাহনের চার্জিং পাইল। "নতুন শক্তির যানবাহন শিল্প উন্নয়ন পরিকল্পনা" অনুসারে, ক্ষয়ের অনুপাত ১:১, এবং ২০২৫ সালের মধ্যে চীনে প্রায় ৭০ লক্ষ চার্জিং পাইল থাকবে। চার্জিং পাইলের মধ্যে প্রধানত সরঞ্জামের মূল অংশ, তার, স্তম্ভ এবং অন্যান্য সহায়ক উপকরণ অন্তর্ভুক্ত থাকে। একটি ৭ কিলোওয়াট চার্জিং পাইলের দাম প্রায় ২০,০০০ এবং ১২০ কিলোওয়াটের জন্য প্রায় দেড় লক্ষ পাইল প্রয়োজন হয়। ছোট চার্জিং পাইলের জন্য স্টিলের পরিমাণ কম লাগে। বড় পাইলগুলোতে ব্র্যাকেটের জন্য কিছু স্টিল প্রয়োজন হয়। প্রতিটি পাইলের গড় ওজন ০.৫ টন ধরে হিসাব করলে, ৭০ লক্ষ চার্জিং পাইলের জন্য প্রায় ৩৫০ টন স্টিল প্রয়োজন হবে।

৫জি বেস স্টেশন। চায়না ইনফরমেশন কমিউনিকেশন ইনস্টিটিউটের পূর্বাভাস অনুযায়ী, ২০২৫ সালের মধ্যে ৫জি নেটওয়ার্ক নির্মাণে আমাদের দেশের বিনিয়োগ ১.২ ট্রিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে; ২০২০ সালে ৫জি সরঞ্জামে বিনিয়োগ হবে ৯০.২ বিলিয়ন, যার মধ্যে ৪৫.১ বিলিয়ন মূল সরঞ্জামে বিনিয়োগ করা হবে এবং কমিউনিকেশন টাওয়ার মাস্টের মতো অন্যান্য সহায়ক সরঞ্জামও অন্তর্ভুক্ত থাকবে। ৫জি পরিকাঠামোকে ম্যাক্রো বেস স্টেশন এবং মাইক্রো বেস স্টেশন—এই দুই ভাগে ভাগ করা হয়েছে। আউটডোর লার্জ টাওয়ার হলো একটি ম্যাক্রো বেস স্টেশন এবং এটি বর্তমান বৃহৎ আকারের নির্মাণের কেন্দ্রবিন্দু। ম্যাক্রো বেস স্টেশনের নির্মাণে মূল সরঞ্জাম, বিদ্যুৎ সহায়ক সরঞ্জাম, সিভিল কনস্ট্রাকশন ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকে। এতে ব্যবহৃত স্টিলের মধ্যে রয়েছে মেশিন রুম, ক্যাবিনেট, কমিউনিকেশন টাওয়ার মাস্ট ইত্যাদি। কমিউনিকেশন টাওয়ার মাস্টের স্টিলের পরিমাণই সবচেয়ে বেশি, এবং একটি সাধারণ তিন-টিউব টাওয়ারের ওজন প্রায় ৮.৫ টন, তবে বেশিরভাগ ম্যাক্রো বেস স্টেশন এবং মাইক্রো বেস স্টেশন বিদ্যমান ২/৩/৪জি এবং অন্যান্য যোগাযোগ ব্যবস্থার উপর নির্ভর করবে। মাইক্রো বেস স্টেশনগুলো মূলত ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় স্থাপন করা হয়, এতে ইস্পাতের ব্যবহার কম। তাই, ৫জি বেস স্টেশনগুলোর কারণে ইস্পাতের সামগ্রিক ব্যবহার খুব বেশি হবে না। বেস স্টেশনে বিনিয়োগের প্রায় ৫% হিসাবে ইস্পাতের প্রয়োজন হয়, এবং ৫জি-তে ট্রিলিয়ন-ডলার বিনিয়োগের ফলে ইস্পাতের ব্যবহার প্রায় ৫০ বিলিয়ন ইউয়ান বৃদ্ধি পাবে।

বিগ ডেটা সেন্টার, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা, ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইন্টারনেট। হার্ডওয়্যার বিনিয়োগ প্রধানত কম্পিউটার রুম, সার্ভার ইত্যাদিতে হয়ে থাকে এবং অন্য চারটি ক্ষেত্রের তুলনায় এখানে সরাসরি ইস্পাতের ব্যবহার কম।

গুয়াংডং-এর নমুনা থেকে "নতুন অবকাঠামো"র ইস্পাত ব্যবহার পর্যবেক্ষণ

যদিও সাতটি প্রধান অঞ্চলে ব্যবহৃত ইস্পাতের পরিমাণে ভিন্নতা রয়েছে, তবে নতুন অবকাঠামো বিনিয়োগ ও নির্মাণের একটি বড় অংশ রেল ট্রানজিটের অন্তর্ভুক্ত হওয়ায় ইস্পাতের ব্যবহার বৃদ্ধি পাওয়াটা খুবই স্বাভাবিক। গুয়াংডং প্রদেশ কর্তৃক প্রকাশিত বিনিয়োগ প্রকল্পের তালিকা অনুসারে, ২০২০ সালে ১,২৩০টি প্রধান নির্মাণ প্রকল্প ছিল, যেগুলোর মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ছিল ৫.৯ ট্রিলিয়ন ইউয়ান এবং ৮৬৮টি প্রাথমিক প্রকল্প ছিল, যেগুলোর আনুমানিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ছিল ৩.৪ ট্রিলিয়ন ইউয়ান। নতুন অবকাঠামো খাতে ঠিক ১ ট্রিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ করা হয়েছে, যা ৯.৩ ট্রিলিয়ন ইউয়ানের সামগ্রিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার ১০%।

সামগ্রিকভাবে, আন্তঃনগর রেল ট্রানজিট এবং নগর রেল ট্রানজিটে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৯০৬.৯ বিলিয়ন ইউয়ান, যা মোট বিনিয়োগের ৯০%। এই ৯০% বিনিয়োগের পরিমাণ মূলত উচ্চ ঘনত্ব সম্পন্ন এলাকাতেই সীমাবদ্ধ, এবং এখানে ৩৯টি প্রকল্পের সংখ্যা অন্যান্য এলাকার তুলনায় অনেক বেশি। জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশনের তথ্য অনুযায়ী, আন্তঃনগর ও নগর রেল ট্রানজিট প্রকল্পের অনুমোদন ইতোমধ্যে ট্রিলিয়নে পৌঁছেছে। আশা করা হচ্ছে যে, পরিমাণ ও আয়তনের দিক থেকে নতুন অবকাঠামো খাতে বিনিয়োগের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হবে এই ক্ষেত্রটি।

সুতরাং, এই "নতুন অবকাঠামো" ইস্পাত শিল্পের জন্য নিজস্ব গুণমান ও দক্ষতা বৃদ্ধির একটি সুযোগ এবং এটি ইস্পাতের চাহিদার জন্য একটি নতুন প্রবৃদ্ধির ক্ষেত্রও তৈরি করবে।